Der Handel in Khatunganj muss noch vorbereitet werden

Jul 07, 2023

Die Beteiligung der Händler an Khatunganjs Großhandelsdrehkreuz für lebenswichtige Güter blieb gering, während die Importfrachtlieferungen vom äußeren Ankerplatz des Hafens von Chattogram gestern gering ausfielen, obwohl es in den letzten beiden Tagen aufgehört hatte zu regnen, nachdem es seit letztem Donnerstag ununterbrochen geregnet hatte.

Allerdings bleiben verschiedene Upazilas in Chattogram immer noch überflutet, während der Golf von Bengalen turbulent ist.

Die meisten tief gelegenen Gebiete der Hafenstadt wurden seit letztem Freitag an vier aufeinanderfolgenden Tagen überschwemmt, doch in diesem Jahr kam es am Handelszentrum Khatunganj nicht zu Staunässe.

Grund dafür war der Probebetrieb einiger Schleusentore, die im Rahmen eines laufenden Projekts zur Bekämpfung der Staunässe am Eingang des Chaktai-Kanals installiert werden.

Händler sagten, dass dieses Mal kein Wasser in die Großhandelsgeschäfte und Lagerhäuser eingedrungen sei, der Handel jedoch aufgrund des anhaltenden Regens erheblich zurückgegangen sei.

Obwohl die Regenfälle seit Dienstagabend aufgehört haben, stehen weite Gebiete im Süden und Norden von Chattogram immer noch unter Überschwemmungen, weshalb Händler noch nicht erschienen sind, was in den letzten beiden Tagen zu schlechten Geschäften in Khatunganj geführt hat.

Meher Traders, ein Großhandelsunternehmen für Zwiebeln, Knoblauch und Ingwer auf dem Hamidullah Mia Market, verzeichnet an einem normalen Tag normalerweise einen Verkauf von über 200 Säcken dieser Waren.

MD Ali Talukdar, Inhaber der Firma, sagte gestern, dass es in seinem Geschäft in den ersten vier Tagen dieser Woche aufgrund der Regenfälle keinen Verkauf gegeben habe und der Handel seit Mittwoch leicht wieder aufgenommen wurde.

Händler aus südlichen Gebieten wie Chandanaish, Satkania, Chakaria und Cox's Bazar sind ihre Hauptkunden und diese Gebiete stehen immer noch unter Überschwemmungen.

Es seien Händler aus einigen nahegelegenen Stadtmärkten aufgetaucht, und in den letzten zwei Tagen habe seine Firma nur 20 Prozent ihres normalen Umsatzes erzielen können, informierte Talukder.

Syed Sagir Ahmad, Generalsekretär der Khatunganj Trade and Industries Association, sagte, dass in dem Großhandelszentrum, in dem rund 5.000 große und kleine Geschäfte untergebracht sind, normalerweise ein täglicher Umsatz von etwa 2.500 Crore Tk erzielt wird.

Jetzt seien es nur noch 20 bis 30 Prozent, sagte er und hoffte, dass sich die Situation nächste Woche bessern werde, sobald das Wetter günstig sei.

Das Entladen von Importladungen von großen Schiffen am äußeren Ankerplatz des Hafens von Chattogram wurde seit Mittwochmittag teilweise wieder aufgenommen, nachdem es wegen des Regengusses und wegen des weiterhin bestehenden Warnsignals Nummer 3 fünf Tage lang ausgesetzt war.

Beamte von Water Transport Cell, einer privaten Organisation, die sich um das Geschäft eines Teils der Leichterschiffe im Hafen kümmert, sagten, einige Leichterschiffe seien zum äußeren Ankerplatz ausgefahren, um Fracht von größeren Schiffen zu bringen, nachdem der Regen aufgehört hatte.

Allerdings konnten die Arbeiter die Waren nur bei Ebbe entladen, da das Meer bei Flut immer noch turbulent sei, sagten sie.

Mindestens 46 große Schiffe mit rund 15.000 Tonnen Importfracht lagen gestern am äußeren Ankerplatz vor Anker. Mindestens 35 dieser Schiffe lagen aufgrund des schlechten Wetters in den letzten fünf Tagen bis Mittwochmorgen still.

Das Entladen von Gütern von diesen Schiffen wurde in den letzten beiden Tagen teilweise wieder aufgenommen.

Seacom Shipping ist der örtliche Agent von fünf der Schiffe, die in den letzten fünf Tagen bis Dienstag stillgelegt haben.

Beamte sagten, das Entladen von Waren sei bisher von drei davon wieder aufgenommen worden.

Von den fünf Schiffen traf am 23. Juli die MV Amis Brave mit 59.000 Tonnen Schlacke ein, die für die Premier Cement-Fabrik importiert wurde. Seit letztem Donnerstag liegt sie still und hat nur noch 1.800 Tonnen Fracht an Bord.

Am Mittwoch konnte die Ladung vom Schiff gelöscht werden und das Schiff fuhr noch am selben Tag ab.

Zahur Ahmad, Geschäftsführer von Seacom Shipping, sagte, der Importeur müsse für jeden zusätzlichen Tag des Schiffsaufenthalts mindestens 15.000 US-Dollar als Liegegeld einkalkulieren.

Den Importeuren der meisten anderen Schiffe drohte die gleiche Liegegebühr, sagte er.